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CLTC续航和WLTC续航的区别 测试循环不同： CLTC（China Light-duty Vehicle Test Cycle）：中国轻型汽车测试循环，主要针对中国道路条件和驾驶习惯设计。 CLTC测试循环耗时1800秒，分为低速区、中速区、高速区三个速度区间，测试中平均时速28.9km/h。 CLTC是China Light Vehicle Test Cycle，中国轻型汽车测试工况的缩写。 它是由中汽研牵头制定的标准，覆盖了传统乘用车、轻型商用车和新能源汽车，基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条交通低频大数据编制而成。 不会， NEDC 已经比较虚了， CLTC 比它还虚，我身边就有三个同事开不同品牌的新能源，分别是 特斯拉 （NEDC400多）、 比亚迪 （nedc600多）和 北汽新能源 （nedc400多），都是以上班通勤为主，基本没高速。实际续航根据温度不同都得下调150到180公里。这已经很扯淡了，现在的cltc更虚高，国内有过同车. “纯电/增程/插混车CLTC续航<600km可免税（如零跑C11增程版因纯电续航>200km不享受免税)”，这句话很明显暴露燃油车销售的特征，其中<600km应该是多了一个零，估计是想编造<60km。
CLTC参考了欧洲的 WLTC，再结合国内几大主要城市的交通情况，调整了高速和市区的比例，最后得出的统一测试标准，用来测试车子的续航、排放、耐久等性能。 说白了，你说测个油耗，有人怠速3分钟再走，有人起手1000转，有人3000转烧胎起步，测出来油耗能一样？ 不吹不黑，超长续航电车（即cltc大于700公里，且电池包90度以上）车主，跑跨省长途的真实感受如何？ 1、为避免歧义，题干描述中的“超长续航电车”，特指“cltc大于700公里，且电池包90度以上”，但如果是“电控特别牛逼、电耗特别低”的主流电车，标准… 如何评价余承东问界发布会上称“cltc续航自己标”这件事? 在2025年8月25日的问界发布会上，余承东强调：“我们的续航达成率非常高。 CLTC较NEDC来讲，提升了范畴更广的实时路况：大城市工况，近郊区工况和快速工况，循环時间为1800s；但快速一部分所占的时间至少，而且最高车速，均值时速为最少，这与近些年快速政策法规规定和交通出行GIS搜集的互联网大数据较配对 。
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